Guf for transportfreaks

I de kommende år bliver der boret i den Københavnske undergrund, fordi byens metro skal udvides. Og måske får Danmark også en broforbindelse over Kattegat.

I mandagens udgave af Danskernes Akademi handler det om byggeriet af de broer, og den metro, der i 2011 er fast del af danskernes hverdag.

Over Lillebælt, Storebælt og i hovedstaden.

1930ernes broer
I en forelæsning af Professor emeritus Niels Jørgen Gimsing fra DTU Byg bliver mere end 150 års dansk bro-historie beskrevet.

Den tog for alvor fart i 1930erne med byggeriet af de faste forbindelser over blandt andet Lillebælt og Storstrømmen. Sidstnævnte stod færdig i 1937 og var med sine 3,2 kilometer datidens længste bro i Europa.

I 1948 blev den første kommission, der skulle undersøge mulighederne for at bygge en bro over Storebælt, nedsat. Men det var først i 1973, at der blev lavet en egentlig anlægslov for en eventuel fast forbindelse.

Det første spadestik til den broforbindelse der i dag binder landet sammen, blev taget i 1988 - og stod endelig færdig i 1998.

I 2000 blev Danmark og Sverige forbundet med Øresundsbroen.

Under jorden
To år senere begyndte de første metro-tog at køre under København. I Danskernes Akademi kan du blive klogere på det enorme anlægsarbejde i undergrunden.

Det er i en "Viden Om-udsendelse" fra 2000.

Londons metro kan du også blive klogere på i mandagens udgave af Danskernes Akademi - der blandt andet også byder på et gensyn med den tidligere DR-journalist Carsten Fischer

Han lavede en lang række udsendelser om 1990ernes danske brobyggerier.

Se Danskernes Akademi fra mandag klokken 14.00 - og natten mellem mandag og tirsdag fra klokken 01.40.