Viden Om - Sejlsportens Formel 1
30. september 2008 kl. 20:00
på
DR2
Der er Americas Cup. Og der er Volvo Ocean Race. Ligesom i motorsportens Formel 1 er det ikke bare sportsfolkene, men også ingeniørerne, der konkurrerer i de to kapsejladser. Viden Om ser denne gang på, hvad der skal til, når ingeniører og sejleksperter jagter marginalerne og sætter nye standarder for sejlsporten.
De to kapsejladser er vidt forskellige. Americas Cup foregår på bane og varer et par timer. Her er der brug for både, der kan manøvrere hurtigt, accelerere hurtigt efter en vending, og ’gå meget tæt til vinden’. Volvo Ocean Race går jorden rundt og strækker sig over mange måneder med ekstreme vejrforhold undervejs. Bådene i denne kapsejlads er bygget til at udnytte de lange oceanstræk og er de rene fartdjævle, når vinden kommer ind fra siden eller bagfra. Tophastigheden for seneste vinder af Volvo Ocean Race er lidt over 40 knob. Det er omkring 75 kilometer i timen, og det har ingen anden kølbåd kunnet nå op på.
Se estra interview med Jesper Bank
Læs mere om Americas Cup her
http://www.americascup.com
Læs mere om Volvo Ocean Race her
http://www.volvooceanrace.org/index.aspx
Læs også...
Sejlet på en båd sammenlignes ofte med en flyvevinge...
Designprocssen
Det kræver mange års forberedelse, hvis man skal gøre sig håb om at sætte nye standarder for sejlsporten. Når et ingeniør-team går i gang, laver de først en hel masse grove computerudkast til nye båddesign. De udkast, designerne tror mest på, bearbejdes i komplekse simuleringsprogrammer, der kan forudsige, hvordan vand- og vindstrømme vil passere skrog og sejl, og hvordan kræfterne virker på båden under forskellige forhold.
De mange komplekse beregninger giver ingeniørerne et bedre billede af, hvordan de enkelte typer båddesign reelt vil klare sig, hvis de blev bygget. Herfra kan de forfine, videreudvikle og til sidst måske vælge en enkelt eller to båddesign ud til test i en stor vandtank.
Tanktest forfiner
Ved at trække en model af skroget gennem et langt bassin, kan ingeniørerne teste nogle af beregningerne i praksis. På skroget er der monteres følere, som kan måle kræfterne, der virker i forskellige retninger på skroget undervejs. Igen og igen trækkes skroget gennem vandet, mens ingeniørerne ændrer systematisk på for eksempel, hvor meget båden krænger eller hvor hurtigt den sejler. Tanktesten kan på én gang bruges til at forbedre bådedesignet og til at kvalificere de computerprogrammer, der bruges tidligere i processen.
Læs også...
Gennem de seneste år er en helt anden type sejl slået igennem i toppen af sejlsporten
Database opbygges ved testsejladser
Først nu kan bådebyggerne komme i gang med at bygge den rigtige båd. Tiden med test er ikke overstået endnu. Når den rigtige båd er bygget, følger måneders forberedelse på havet. Besætningen skal lære båden at kende og arbejder systematisk med at flytte grænserne for, hvor hurtigt den kan sejle. Gennem hundredvis af testsejladser opbygger de en database og bliver klogere på, hvor hurtigt båden optimalt sejler under forskellige forhold. Databasen er et vigtigt redskab, når det hele går løs i kapsejladsen, og mandskabet må kræve det yderste af sig selv og deres båd. Og det er nødvendigt, hvis de vil gøre sig håb om at erobre marginalerne og vinde ræset - hvad enten det er Americas Cup eller Volvo Ocean Race.
Vildt ræs
Viden Om var med på en træningssejlads med et af de hold, som deltager i Volvo Ocean Race fra den 4. oktober 2008. Det blæste 22-23 sekundmeter - det svarer til stormende kuling. Vi nåede op på en tophastighed på 22 knob, det er cirka 40 km/t. Se billeder her
Spørg eksperten
Besøg Viden Oms videnskabsblog. Efter programmet kan du stille spørgsmål til elite-sejleren Jesper Bank fra programmet, følge med i debatter og selv komme med din mening.
Videnskabsbloggen finder du her.
Klip fra programmet
Herunder kan du få en forsmag på programmet.