Viden Om - Højhastighedstog i Danmark
02. december 2008 kl. 20:00
på
DR2
Slut med upræcise futtog? Tog der kører 200-350 km i timen kan knytte Danmark sammen til én stor by. Det er gjort i Japan og Frankrig med stor succes. Et højhastighedsnet vil gøre den eksisterende infrastruktur med regionaltog, motorveje, luft- og skibsfart mere effektiv. Sverige og Tyskland har allerede planer for hastighedsløsninger. I Sverige planlægges nye skinner, så tog kan køre fra Stockholm til Hamburg med 320 km i timen. Som jetfly på skinner. Danmark er en prop i den plan, men der er løsninger på vej og bud på hvad vi bør gøre på kryds og tværs af hele landet.
Besøg Viden Oms Videnskabsblog her
Hurtigere og længere tog
Højhastighedstog er kulminationen på en århundrede lang stræben mod hurtigere, større og længere tog – fra iltog, over eksprestog, lyntog, Trans Europa Express, Intercity kantede hastighed sig opad til ca. 160 km/t frem til 1964, hvor springet til det vi i dag kalder højhastighed blev taget i Japan, der åbnede den berømte Shinkansen (i forb. m OL i Tokyo), der kørte over 200 kilometer i timen. I 1981 fulgte Frankrig efter med sine TGV tog, der løb over 250 km/t.
For begge de to systemer, Shinkansen og TGV gælder, at springet opad i hastighed blev taget med helt nye konstruktioner af lokomotiver og togkomponenter, men også af skinnenettet – man byggede simpelt hen et helt nyt! Dette indebar ekspropriation og køb af titusinder af hektarer jord, bygning af nye banelegemer, broer, tunneller, stationer. Selvom man i store træk fulgte de gamle jernbaners linjeføring, så sker der alligevel en radikal oprydning i den nedarvede 130 års jernbanekultur – svingene blev rettet ud, skinnerne blev ”lagt ned” i svingene, niveaupassager blev helt bandlyst, der blev bygget nye, længere og sikrere stationer. I Japan blev der indført en ekstremt effektiv, og videnskabelig udviklet crowd-control med passagerne, så ophold ved stationerne blev minimeret.
Bedre tog med gode resultater
Resultaterne både i Japan og Frankrig er præcise, revolutionerende systemer, uden en eneste dødsulykke gennem 44 års drift med transport af mange milliarder passagerer.
Spørg eksperten
Efter programmet kan du på Viden Oms Videnskabsblog stille spørgsmål til eksperten, lektor og trafikplanlægger, Per Homann Jespersen.
Du finder bloggen her.
Klip fra programmet
Herunder kan du få en forsmag på programmet.