DSB erkender asbest-svigt

DSB S-togs tekniske direktør Kirsten Kornerup erkender, at der i perioden fra 1988 og helt frem til 1998 er sket et svigt i procedurerne omkring asbestforseglingerne.

Skriv til os

Helt frem til 2005 kørte DSB rundt med en type S-tog, som indvendigt var isoleret med farlig asbest. Har du kørt meget med disse S-tog - eller kender du nogen som har, så skriv til os. Klik her

 

- Indtil 1998 foregik der ikke nogen systematisk kontrol. Det er for dårligt, og vi har heller ikke været særligt hurtige. Det ved vi i dag, og det kan vi kun beklage, siger Kirsten Kornerup. 

Hovedparten af DSB’s røde ”2. generations S-tog” var indvendigt isoleret med asbest. Noget af denne asbest - crocidolite - regnes for at være verdens farligste.

Da asbest blev totalforbudt i midten af firserne, fik DSB påbud fra Arbejdstilsynet om at forsegle asbesten, så den ikke kunne drysse og forurene i togene.

Forseglinger blev ødelagt
Men DSB havde svært ved at håndtere asbesten og de vigtige forseglinger. Når håndværkere havde udført arbejde på toget, blev asbestforseglingerne ødelagt. Og ifølge Radioavisen/P3Nyheders oplysninger glippede det ofte med genforseglingen.

Farligt arbejdsmiljø?

 

I nogle tilfælde kunne vogne køre i årevis med beskadiget asbest. 

 - Der må ikke være blotlagt asbest, som kan frigive en tåge af fibre. Det er meget uheldigt det her, og det er afgjort i strid med asbestbekendtgørelsen, siger Henning Mørck, læge og direktør ved Skandinavisk Biomedicinsk Institut.  

Asbest i s-tog

• Alle asbestfyldte S-tog er nu skrottet. Ét togsæt med asbest har dog overlevet. Det står på DSB's Jernbanemuseum.
• Skrotningsarbejdet foregik i Holbæk frem til november 2005. Her blev togenes tage klippet af i ét stykke.
• De cirka 330 tage ligger i dag stablet på Noverens miljølosseplads ved Holbæk og skal senere begraves.

 

Asbest i ni af ti tog
Lokomotivførere meldte i halvfemserne om ødelagt asbest og støv både i førerrum og i passagerafsnit. Værst så det ud i de skabe og skunke, hvor der hyppigt blev udført reparationer.

I et brev til Arbejdstilsynet skrev DSB, at ”der har været oversete mangler ved den oprindelige forsegling og skader ved efterfølgende reparationer”.

De mangler oplevede arbejdsmanden, Kristian Doose, da han blev sat til at gennemgå samtlige 330 s-togsvogne med asbest i 1998. Han fandt defekte forseglinger i 9 ud af 10 vogne. 

- Asbesten havde nogle gange revet sig løs og dryssede ned, når jeg åbnede låger, fortæller han. 
 
Flere tilfælde af lungehindekræft
Svend Aage Helsinghoff er advokat med speciale i arbejdsskadeerstatninger. Han mener, at DSB har brudt loven ved at sløse med asbesten.

- En ting er, at det er ulovligt - samtidig erkender DSB nu, at de har fejlet og det kan gøre det nemmere at få anerkendt arbejdsskader for ansatte, som enten er blevet syge eller vil blive syge af det her, siger Svend Aage Helsinghoff. 

Sløseriet med asbesten i S-togene kan måske forklare en række ”uforklarlige” tilfælde af lungehindekræft som er en klar indikator på udsættelse for asbest. Det siger overlæge og arbejdsmediciner Jens Peter Johansen fra Ålborg Sygehus.

- Selvom det er en sjælden sygdom, så ser vi ugentligt folk med lungehindekræft. Nogle har ikke direkte arbejdet med asbest og her falder mistanken bl.a. på ødelagte forseglinger. Nu vil vi da være særligt opmærksomme på om folk har arbejdet i S-tog, siger Jens Peter Johansen.

Dansk Jernbaneforbund vil have DSB til at redegøre for forløbet.

Asbest i S-tog

• Asbest
• DSB's 2.-generation S-tog
• Følgesygdomme

Asbest er en fælles betegnelse for en gruppe af fiberformede silikater. Specielt tre typer har fundet anvendelse i industrien:
-Hvid asbest (chrysotil) - 95 pc. af verdensproduktionen,
-Brun asbest (amosit)
-Blå asbest (crocidolit) - tilsammen de resterende 5 procent.

Indendørs har asbest især været anvendt i loft- og vægbeklædninger, i gulvmaterialer, som isolationsmateriale og brandhæmmende materiale.

Asbest tåler temperaturer op til 900 grader og kan ikke brænde.

I dag er brugen af asbest stramt reguleret i Danmark såvel som i de fleste andre lande.

Det har siden 1905 været kendt at der er sammenhæng mellem asbest i miljøet og visse sygdomme, bl.a. kræft.

DSB's 2.-generation S-tog - "de røde" - blev leveret i årene 1967 til 1975. I alt blev det til 538 vogne.

I 336 vogne, leveret i årene 1967 til 1972, var der brugt asbest som isoleringsmateriale.

Asbesten var sprøjtet på i hulrummene fra over vinduerne og mellem loft og tag. Der var også brugt asbest i førekabinen.

De asbestholdige vogne blev renoveret fra 1986 til 1988, ved at asbesten blev forseglet.

Skrotningen af 2.-generations S-tog begyndte i 2000. De sidste af de asbestholdige vogne blev skrottet i 2005

Asbest udløser især to lungesygdomme:

Lungekræft. Her bliver risikoen mangedoblet, hvis personen også er ryger.

Lungehindekræft.

For at få lungekræft skal personen have været udsat for asbest i lang tid og i relativt store doser.

For at få lungehindekræft skal der ikke nødvendigvis have været meget støv i nærheden af personen.