Små jernbaner uden sikkerhedssystem
16. feb. 2010 06.05 IndlandDen voldsomme togulykke i Belgien mandag, hvor to tog stødte frontalt sammen, kunne måske have været undgået med sikkerhedssystemet ATC.
Systemet overvåger togene og bremser dem automatisk, hvis de kører for hurtigt eller over for rødt stoplys.
Herhjemme blev ATC indført i 1990'erne, men ikke overalt. Der er stadig strækninger i landet, der ikke har ATC-overvågningen som et ekstra sikkerhedsnet.
- ATC er meget dyrt at rulle ud i hele landet, fortæller områdechef i BaneDanmark, Claus Bergmann.
Færre tog - på ét spor
Derfor har BaneDanmark valgt ikke have benytte sig af det på otte togstrækninger i tyndt befolkede områder.
Det gælder blandt andet mellem Roskilde, Næstved og Køge og nord for Hobro.
Der kører færre tog - men på strækningerne er der også kun ét jernbanespor. Så hvis et tog kører frem for rødt, risikerer man et frontalt sammenstød.
Claus Bergmann understreger dog, at sikkerheden på de danske jernbaner generelt er høj.
- Vi har et rigtig højt sikkerhedsniveau i Danmark, og der skal virkelig gå mange ting galt, før sådan en ulykke sker i Danmark.
Er det helt utænkeligt, at en lokomotivfører overser et rødt lys?
- Det er stadigvæk sådan, at vi kan overvåge nogle af de her strækninger, så vi har sådan set mulighed for at gribe ind, hvis nu det utænkelige skulle ske, siger Claus Bergmann.
S: Uforståeligt
Men togstrækningerne med manglende ATC vækken undren hos Socialdemokraternes trafikordfører, Magnus Heunicke.
Han mener, at det netop er de farligste strækninger.
- Når der er mennesker involveret, kan der også ske menneskelige fejl. Det er uforståeligt, hvorfor man netop har valgt ikke at have ATC på de enkeltsporede strækninger, for der er risikoen mange gange større, siger Magnus Heunicke.
Nyt system om ti år
Der er dog et nyt signalsystem på vej, som rummer samme grad af sikkerhed som ATC. Det vil give det samme, høje sikkerhedsniveau overalt i landet.
Men der går ti år, før systemet er fuldt udviklet, fortæller Claus Bergmann.
- Det er klart, at en strækning, der er fuldt ATC-overvåget, vil være mere sikker end en strækning, der ikke har ATC. Men man skal huske på, at der kører mange flere tog på de strækninger, der er fuldt ATC-overvåget.