Søfolk skjuler arbejdsskader

De arbejder sammen med danske sømænd på danske skibe. Men hvis de udenlandske sømænd brækker en arm eller slår ryggen, så er det svært, at få øje på dem i arbejdsskadestatistikkerne.

Udenlandske sømænd melder nemlig kun halvt så mange arbejdsskader som deres danske kollegaer. De tør ikke, for de er bange for at miste deres arbejde, lyder det fra både søfolk og fagforbund.

Lidt over halvdelen af besætningen på danske skibe kommer fra udlandet, de fleste fra Filippinerne.

Føjer deres chef
Thomas Nymann har indtil for nylig sejlet langfart for et større dansk rederi. Senest som overstyrmand. Han stod for at indrapportere, når der var arbejdsskader på skibet. Og han kunne sagtens mærke, at især de filippinske søfolk holdt sig tilbage.

- Filipinerne er meget underdanige mennesker. De forsøger at please deres ledere. De kommer fra en helt anden kultur, hvor man ikke brokker sig, og hvor familierne derhjemme er meget afhængige af indkomsten, siger han til DR Nyheder.

Dobbelt så mange skader hos danskere
Tal fra Søfartstyrelsen viser, at en udenlandsk sømand i gennemsnit har 5,6 arbejdsulykker per million timer, han arbejder. En dansk sømand har over dobbelt så mange nemlig 12,1.

Og selvom Thomas Nymann mener, at filippinerne ér blevet bedre til at bruge deres rettigheder, så husker han især én sømand, der ikke ville.

- Det var en person, som havde revet et ledbånd over i knæet, og han var meget bange for at blive sendt hjem. I den kultur de kommer fra, stoler man ikke så meget på hinanden til trods for, at det står på et stykke papir, siger han.

Bliver blacklistet
Henrik Berlau fra 3F, har set mange eksempler på filippinske sømænd, der efter en arbejdsulykke er blevet fyret, sat i land og blacklistet, så de ikke længere kunne få arbejde på et skib.

- Der er på Filippinerne et udbredt blacklistingsystem, og folk, som ikke er fit for duty, kommer ikke ud at sejle igen. Det er ikke nødvendigvis noget, som de danske rederier administrerer, men det gør deres agenter på Filippinerne, siger han.

Erkender ansvaret
Hos Dansk Rederiforering erkender man, at rederierne bør sørge for, at søfolkene kender deres rettigheder og bruger dem. Men han har ikke nogen forklaring på, hvorfor der er så stor forskel på tallene.

- Det burde man jo prøve at finde ud af. Jeg tror i hver fald, at vi via søfartens arbejdsmiljøråd vil prøve at lave status på, hvad vi egentlig ved om det her, siger afdelingsleder Hans Henrik Pedersen.