Trafikforsker: Kun syv procent billigere billetter

Betalingsringen er død, og nu vil regeringen i stedet bruge én milliard kroner på at løse trængselsproblemet. Der skal gå en halv milliard til billigere billetter, og en halv milliard skal investeres i den kollektive trafik.

Men vi kommer ikke til at opleve hverken markante prisfald eller mindre trængsel, hvis man spørger trafikforsker Per Homann Jespersen fra RUC.

En smule billigere billetter
- Det vil give et gennemsnitligt prisfald på omkring syv procent, hvis man fordeler det ud over hele landet. Så det svarer til cirka to års prisstigninger, der forsvinder, siger Per Homann Jespersen til DR Nyheder.

DR Nyheder har set på, hvad et prisfald på syv procent vil betyde for prisen på 2-zoners klippekort i de seks trafikselskaber. På Sjælland vil Movias pris eksempelis falde med 10 kroner fra 145 til 135 for et 2-zoners kort.

Se hele listen nederst i denne artikel.

- Hvis man i stedet vælger at øremærke pengene til for eksempel pendlere og månedskort, så er det klart, at man kan få en betydeligt større effekt, pointerer Per Homann Jespersen.

Socialdemokraternes trafikordfører, Rasmus Prehn, understreger da også over for Ritzau, at den halve milliard til takstnedsættelser i den kollektive trafik ikke medfører "et rent slaraffenland" for de rejsende.

Ikke mindre trængsel
Ifølge Per Homann Jespersen vil den almindelige Københavner heller ikke opleve minde trængsel i hverdagen. Der kan højst være tale om en kortvarig effekt, forklarer han.

- I første omgang vil man måske kunne få nogle til at bruge den kollektive trafik, fordi det bliver billigere og så lade bilen stå eller helt lade være med at anskaffe sig en. De huller, der vil opstå i trafikken, vil betyde, at trafikken begynder at bevæge sig lidt hurtigere. Men så vil nogle af dem, der pendler i dag begynde at tage bilen, fordi der er opstået mindre trængsel, så det vil hurtigt udjævne sig. Man vil slet ikke mærke det, siger han.

Indsatsen skal målrettes
Rasmus Prehn fortæller dog til Ritzau, at der vil blive tale om en målrettet indsats, og det mener Per Homann Jespersen er en god idé, og han ved også hvilken gruppe, det skal komme til gode.

- Det vil være en fordel at målrette nedsættelsen af taksterne mod pendlerne. Det er dem vi får mest ud af at flytte fra bilerne over til den kollektive trafik, siger Per Homann Jespersen.

Den anden halve milliard som skal gå til den kollektive trafik falder dog på et tørt sted, hvis man spørger trafikforskeren.

- Det kan få en ret stor betydning. Der er et efterslæb på skinner, S-toge, regional-toge og delvist Intercity toge, og noget af det efterslæb kan man gøre noget ved med den halve milliard.