IC4-tog er fyldt med rust
09. jun. 2008 10.39 PengeDe skandaleramte IC4-tog står stadig på fabrikken i Italien, selv om de skulle have været leveret til DSB i januar 2005.
Og nu har de samlet så meget rust, at det vil koste lang tid og masser af penge at reparere dem.
Karl Brian Nielsen anslår, at togene har stået udendørs i mellem to og fire år.
Magasinet Penge på DR1 har som det første medie været inde på togproducenten Ansaldobredas fabriksområde i Toscana for at se på IC4-togene. Her måtte en fotograf filme togene, der står uden for fabrikken, men magasinet måtte ikke interviewe firmaets ansatte.
Stærkt rustskadede tog
Magasinet Ingeniøren har vist billederne til professor Karl Brian Nielsen, der er leder af Institut for Produktion ved Aalborg Universitet.
Han er dybt rystet over det, han ser.
- Man kan se, at toget er korrosionsbeskyttet, men alligevel er nogle af stålelementerne stærkt skadet af korrosion. Og det er inden, at togene er taget i brug. Skaderne vil blive meget værre i et land som Danmark, hvor der er mange flere temperatursvingninger, siger Karl Brian Nielsen.
Han undrer sig over, at Ansaldobreda har så lidt styr på produktionsprocessen.
- Jeg undrer mig over, at en så hæderkronet fabrik kan få dette gennem deres produktionssystem. Her er graverende eksempler på tæring, siger Karl Brian Nielsen.
DSB skal annullere kontrakt nu
Men også DSB får hug for ikke at holde øje med, hvad der sker i Italien. Karl Brian Nielsen opfordrer DSB til hurtigst muligt at få kontrakten med Ansaldobreda annulleret.
Hverken Ansaldobreda eller DSB kan give noget bud på, hvor lang tid togene har været uden for produktionshallen og har været påvirket af fugt. Karl Brian Nielsen gætter på, at det er mellem to og fire år.
Rusten på billederne ville man i bilindustrien først acceptere efter seks-syv år, siger han.
Karl Brian Nielsen anslår, at det vil tage mellem et halvt år og halvandet år at redde togene fra at ruste igennem. Men det bliver dyrt, siger han.
IC4-sagen
- I december 2000 underskriver DSB og den italienske togfabrikant AnsaldoBreda en kontrakt om 83 IC4 -togsæt. Pris: 5 milliarder kroner.
-
Levering skulle ske fra midten af 2003 og frem til 2006. Men teknikken volder store problemer, og indsættelsen af IC4 bliver gang på gang udsat.
-
I december 2006 giver en rapport fra Rigsrevisionen fabrikanten AnsaldoBreda hovedansvar for forsinkelsen.
-
De første IC4 -tog indsættes i overvåget prøvedrift i juni 2007.
-
I december 2007 melder DSB ud, at Ansaldobreda kort ind i 2008 vil søge om typegodkendelse for 14 togsæt, som derefter kan indsættes i landstrafikken. Tilladelsen er endnu ikke givet.
-
21. maj i år kommer det frem, at DSB har givet AnsaldoBreda et ultimatum. IC4-toget skal køre i landsdelstrafikken inden et år - ellers er kontrakten til en værdi af fem milliarder kroner ophævet.
-
Seks dage efter skiftes topchefen hos AnsaldoBreda ud - man påstår dog, at chefskiftet intet har at gøre med den danske IC4 -skandale.