Politikere til kamp for dyrere flybilletter

Det har aldrig været så billigt at flyve, som det er nu. Men i fremtiden bør prisen på en flybillet i højere grad svare til miljøbelastningen, mener flere politikere fra oppositionen. De kræver, at regeringen går til EU for at få strammere miljøkrav på flytrafikken.

Som reglerne er i dag, er der ingen krav til flyvenes CO2-udledning, og der er heller ikke afgifter på flyvenes brændstof. Det betyder, at en liter flybenzin kan fåes for 1,50 kroner.

Konsekvensen har været, at CO2-udledningen fra flytrafikken er steget med 87 procent siden 1990.

For mange gratis kvoter
EU-kommissionen foreslår, at alle fly der lander i europæiske lufthavne skal være omfattet af CO2-kvoter fra 2012. Forslaget støttes af alle partier i Folketinget, men oppositionen kræver af regeringen, at den presser EU til stille endnu større krav til flyselskaberne.

- Det er godt at få fly ind under kvotesystemet. Men de får alt for mange gratis kvoter. De får det, der svarer til deres udledning i 2004, så de skal meget længere ned, siger SF's EU-ordfører Anne Grete Holmsgaard.

34 kroner dyrere til Paris
Hvis EU Kommissionens forslag bliver vedtaget, vil CO2-udledningen fra flytrafikken være reduceret med to procent i 2020, skriver Udenrigsministeriet i et svar til Folketinget.  Samtidig vil en flybillet mellem København og Paris stige med 34 kroner.

Per Clausen fra Enhedslisten mener, at kvoterne skal strammes. Og samtidig skal der indføres afgifter på flybrændstof.

DF ønsker dialog med branchen
- Vi synes i virkeligheden at afgifterne på flybrændstof bør være højere, end afgifter på almindeligt brændstof, fordi miljøbelastningen er højere ved en CO2-udledning oppe i luften end nede på jorden, siger Per Clausen.

Dansk Folkepartis EU-ordfører Morten Messerschmidt mener, at EU Kommissionens forslag er godt nok.

- Det her er nok til, at vi lever op til vores internationale forpligtelser. Og så skal man have en god dialog med branchen, så man kan komme videre, siger han.