Betalingsring: Sådan vil togene køre

I næste uge præsenterer regeringen lovudkastet, der skal føre til en betalingsring om København. Men allerede nu løfter man lidt af sløret for, hvordan den kollektive trafik vil blive forbedret, så der bliver plads til flere pendlere, når de efter planen lader bilen stå, skriver Berlingske.

- Allerede i dag er der togpassagerer, som må stå op, og det problem vil vi løse ved at indsætte flere vogne og få noget nyt materiel og på den måde sikre flere siddepladser, siger Socialdemokraternes trafikordfører, Rasmus Prehn.

- Derudover vil vi øge hyppigheden af afgange. Målet er, at alle - såvel nye som gamle kunder - vil opleve, at både komforten og kapaciteten vil være bedre i 2014 end i dag, fortsætter han.

Skal berolige borgmestre

Helt konkret skal metroen kører oftere i myldretiden. I dag er der to minutter - eller 120 sekunder - mellem togene, fra 2014 skal der være 100 sekunder. Der skal anskaffes nyt materiel til de sjællandske regionaltog, og flere S-tog skal være længere end tilfældet er i dag. I busbanen er planen, at der skal køre flere af de hurtige S-busser.

Planerne skal gerne berolige borgmestrene i de københavnske omegnskommuner og om muligt forstumme; eller i det mindste afdæmpe debatten.

- Vi er indstillede på at imødekomme omegnsborgmestrenes krav om at bruge penge forlods på øget kollektiv trafik, siger Rasmus Prehn.

Omegnsborgmestrene tager godt imod Socialdemokraternes udspil. Men de mener fortsat at loven om betalingsringen bliver hastet igennem, uden at konsekvenserne er blevet ordentligt undersøgt.

- Det er rigtig godt, hvis der nu er mulighed for, at man på forhånd kan gennemføre investeringer i den kollektive trafik, siger Rødovres borgmester, Erik Nielsen, der er talsmand for de 15 kritiske borgmestre i omegnskommunerne.