Dansk fragtskib kapret ud for Somalia
08. nov. 2008 11.27 Udland
Opdat.: 08. nov. 2008 13.32Pirater har kapret et dansk fragtskib ud for Afrikas Horn med 13 besætningsmedlemmer om bord. Det oplyser det danske flådefartøj Absalon, der er stationeret ved Afrikas Horn.
Kapret nær Aden
Skibet blev kapret i går, omkring 50 sømil øst for havnebyen Aden i Yemen. Det sejler under Bahama-flag, og er ejet af rederiet Clipper Elite Carrier. Der er ifølge oplysninger fra Søværnets Operative Kommando ingen danske besætningsmedlemmer eller skibsofficerer om bord.
"Når først de er gået om bord, vil man af hensyn til besætningens sikkerhed ikke gribe ind."
Michael Linden-Vørnle
Presseofficer i Søværnets taktiske stab på Søværnets skib Absalon, Michael Linden-Vørnle, siger til DR Nyheder, at det danske flådefartøjs opgave nu er at samlede så mange informationer som muligt om skibets situation. Besætningens og skibets skæbne er nu et anliggende mellem piraterne og rederiet.
Søværnets opgave er at forsøge at forhindre pirat-overfald og kapringer, men når først pirater er kommet om bord på et skib, bliver en indgriben meget risikabel, siger Michael Linden-Vørnle.
Absalon afværgede i denne uge to pirat-overfald, men skibet befinder sig lige nu i havn for at skifte besætning. Der er andre flådefartøjer i området, og skibet er blevet observeret af fly, der har konstateret at der er pirater om bord, oplyser Michael Linden-Vørnle.
Det kaprede skibs navn er CEC Future. Det er et af fire ens fragtskibe, der i 1994 blev bygget på Århus Flydedok.
CEC er registreret som rederi i Bahamas, men drives fra Danmark. Det kontrolleres af udlandsdanskeren Torben G. Jensens familiefond. Rederiet er ikke børsnoteret, og Bahamas-konstruktionen sikrer at alle tal er utilgængelige.
Nogen sejler nu uden om
Så sent som i går oplyste det A.P. Møller-ejede rederi Svitzer, at man fremover sender sine fartøjer rundt om Afrikas sydspids, Kap det Gode Håb, for at undgå at fartøjerne skal gennem det højrisikable farvand ud for Somalias kyst.
Svitzers bjærgnings- og bugseringsfartøjer er forholdsvis langsomme og har en skrogbygning, der gør dem særlig sårbare for eventuelle piratoverfald. Turen syd om Afrika varer omkring tre uger længere end hvis skibene sejler gennem Suez-Kanalen, og brændstofudgiften mangedobles.