Hvad kan man få for en Storebæltsbro?
Detektor 05. februar 2013 kl. 15:03
på
P1
Storebæltsbroen blev indviet i 1998. Og siden har ikke kun bilisterne nydt godt af forbindelsen - broen er også et særdeles yndet regneredskab, når vi skal forholde os til store tal.
Den metode tyede Tonny Thierry Andersen, der er ansvarlig for Danske Banks privatkunder, også til, da han gæstede programmet P1 Business. Her blev han spurgt, om Danske Bank har spillet hasard op til finanskrisen:
- Fakta er, at vi i Danske Bank alene har betalt 15 milliarder - 15 milliarder, det er næsten en Storebæltsbro - over de sidste fem år til det offentlige for de her bankpakker, sagde han.
Men P1-programmet Detektor har zoomet ind på broens pris. Og Tonny Thierry Andersen skal vist have lommeregneren frem igen.
Officielt koster broen 21,4 milliarder
Ifølge Storebæltsbroens officielle hjemmeside beløb de samlede anlægsomkostninger for hele Storebæltsprojektet sig til 21,4 milliarder kroner. Og det er det tal, som generelt bliver gengivet, når man taler om prisen for Storebæltsbroen.
Men, hvad mange måske ikke umiddelbart tænker over, så kan man også læse på Storebæltsbroens officielle hjemmeside, at de 21,4 milliarder kroner er prisen i 1988-kroner.
Og i 1988 kunne man jo få langt mere for sine penge end man kan i dag. Så for at forstå, hvad 21,4 milliarder kroner i 1988 svarer til i dag, så skal vi korrigere tallet for inflation - og så bliver prisen for en Storebæltsbro pludselig knap 37 milliarder kroner.
Allerede her er Storebæltsbroen altså mere end dobbelt så dyr, som det Danske Bank har betalt til statskassen over de seneste fem år.
40 milliarder inklusive renter
Og regnestykket er endda ikke fuldendt her - der er nemlig en lille krølle. For de 37 milliarder, som Storebæltsbroen koster i 2012-priser, er kun den rene pris, som staten betalte.
Men regner vi de renter med, som løb på gælden i byggeperioden, så løber prisen faktisk op i 40 milliarder kroner i 2012-priser.
Det er tal Detektor har fra Transportministeriet.
44 milliarder hvis broen skulle bygges i dag
Men spørgsmålet, er om 40 milliarder så er et kvalificeret bud på, hvad det faktisk ville koste, hvis man skulle bygge Storebæltsbroen i dag?
Entreprenørfirmaet MT Højgaard, der i sin tid var med til at bygge Storebæltsforbindelsen, har på baggrund af indekstal inden for arbejde med blandt andet beton-, jern- og asfaltkonstruktioner estimeret, at et projekt i størrelsesordenen af en Storebæltsbro i dag faktisk ville koste 44 milliarder kroner.
Så måske skaber det mere forvirring end klarhed at bruge Storebæltsbroen til at forstå store beløb. Man må i hvert fald huske på, at broen faktisk ikke ville koste 21,4 milliarder kroner i dag - men nærmest det dobbelte.
Hør hele indslaget om Storebæltsbroen over artiklen