Bæredygtigt samarbejde

• Hør udsendelsen   (41:50)

Der skal være mere plads til agerhønen og haren og så skal der være føde nok til at storken igen kan trives i Danmark.

Og det skal en bæredygtig udvikling af det danske landbrug være med til at sikre.

Sådan lyder et af de centrale budskaber om naturen og landbruget i det nye regeringsgrundlag.

Netop ønsket om at finde en balance mellem landbrug og natur er absolut ikke nyt i dansk politik.

Spørgsmålet er så om den nye regering med ambitioner om blandt andet mere natur og mere økologi har fundet den balance.

Det har Klima og Miljø bedt en biolog og en landmand om at give deres bud på i ugens udsendelse.


Regeringsgrundlagets hovedpunkter inden for landbrug og natur:
Vi skal have en samlet national handlingsplan for vores natur - kaldet Naturplan Danmark

Vi skal leve op til EU's vandrammedirektiv og Natura2000-direktiv med udgangspunkt i de seneste natur- og vandplaner. Planerne skal dog på baggrund af høringssvar gennem en række tilpasninger.

Regeringen vil have fordoblet det økologisk dyrkede areal fra 2007 til 2020.

Og så vil den nedsætte en uafhængig natur. og landbrugskommission, der skal komme med en løsning på landbrugets strukturelle, økonomiske og miljømæssige.

Biolog og debattør Michael Stoltze har blandt andet længe efterlyst en samlet national handlingsplan for vores natur. Han er derfor særligt begejstret for Naturplan Danmark og natur- og landbrugskommissionen.   
 
Det samme er godsejer og landmand Christian Danneskiold Lassen, som netop har fået en pris for selv at sikre en balance mellem natur og landbrug. Han kan nu kalde sig årets miljølandmand.  
  
Og prisen som årets miljølandmand stopper som ikke her. Den er en del af det såkaldte Baltic Deal-samarbejde.

Den danske kandidat skal nu konkurrere med andre østersølandmænd om at været blive årets miljølandmand  i hele regionen eller Baltic Sea Farmer of the Year Award.

Afgørelsen falder i starten af november.
 
2. Sektion: Cykelbyen in spe - New York

 - De vil lave New York om til København.

Sådan lyder kritikken af byens borgmester Bloomberg og transportborgmester Janette Sadik-Kahn.

Med stor inspiration fra København klør de nemlig på for at omdanne the Big Apple til en cykelby.

Og mængden af cyklister stiger støt og roligt – men det samme gør kritikken.

Mange bilister er nemlig utilfredse med at skulle vige pladsen til fordel for cykelstier - de såkaldte Copenhagen lanes.

I dag er det godt 35 procent af Københavnerne, der bruger cyklen, når de skal på arbejde, mens tallet i New York kun er tre procent.

Men det er dog markant flere end i 2007, hvor det var nede på en halv procent.

Og Troels Andersen, der er i fuld gang med et stort cykelprojekt i Fredericia, tror på, at der vil komme endnu flere cyklister i forbindelse med, at der næste år kommer 10.000 bycykler i de centrale dele af byen.