Den danske jernbane hører til i den europæiske bund

Fra Århus til København på 2 timer

Togrejsende skal kunne komme fra København til Odense på en time. Videre til Århus på yderligere en time for at slutte i Aalborg en time senere. Altså tre timer fra København til Aalborg.

Den vision præsenterede borgmestrene fra landets seks største byer torsdag.

Den vigtigste vision siden storebæltsbroen

- Det vil sikre, at alle kan komme hurtigt fra by til by uden at skulle hive en hel dag ud af kalenderen. Vi mener, at det her er en vigtig samfundsinvestering, der er nødvendig og realistisk, siger borgmester i Århus, Nikolaj Wammen (S), der kalder visionen for den vigtigste siden Storebæltsbroen.

Prisen på den hurtige togrute lyder på cirka 20 milliarder kroner, eller hvad der svarer til en Storebæltsbro, og den skal stå klar i år 2017. Normalt føres jernbanepolitikken på Christiansborg, men borgmestrene er utilfredse med regeringens nye trafikaftale og har derfor taget sagen i egen hånd. Dog ikke når det gælder finansieringen af de mange milliarder.

- Det er klart en statsopgave, lød det samstemmigt fra alle byer undtagen Randers, hvor Venstreborgmester Michael Aastrup Jensen bemærker, at man jo aldrig skal sige aldrig.

Idéen er, at pengene blandt andet skal hentes fra salget af Scandlines, Postdanmark og eventuelt DSB. Og oplægget kommer netop nu, fordi regeringens infrastrukturkommission holder sit første møde i næste uge. Selve planen bygger på en ny rapport, som trafikforskerne ved Center for Trafik og Transport ved DTU Alex Landex og Otto Anker Nielsen har udarbejdet for 6-by samarbejdet.

Danmark halter bagefter

I rapporten lyder det, at mens andre lande de seneste år har sat ind med investeringer for at øge hastigheden og sænke rejsetiden, halter Danmark efter vores nabolande.

- Udlandet er væsentlig længere fremme næsten ligegyldigt, hvilket parameter man måler efter. Den her plan vil bringe os væk fra vores bundplacering og op på linje med de fleste andre lande, siger Alex Landex og tilføjer, at 20 milliarder kroner ikke er urealistisk mange penge sammenlignet med andre lande.

Nye skinner

Rapporten foreslår nybygning af skinner nogle steder, blandt andet fra København til Ringsted over Køge, men en opgradering på de fleste strækninger. Det vil også give mere plads til lokal- og godstrafik på de nuværende skinner. Som togdriften fungerer i dag, er der pladsmangel på skinnerne flere steder, og derfor vil hurtigere tog også give mulighed for flere lokaltog.

Ifølge planen er det DSB's kommende IC4-tog, som kan køre de 200 km/t, der skal sættes ind på de hurtige strækninger.

Skrevet af: Ritzau