Ingeniører: Metrostation er fejlplaceret

En af de vigtige stationer på den kommende københavnske Metro-cityring er forkert placeret, og det vil skabe trafikkaos og dårlig service for den kollektive transport til en af hovedstadens største arbejdspladser.

Det mener Lars Goldschmidt, administrerende direktør i Foreningen af Rådgivende Ingeniører.

Metro- Cityringen dækker nemlig ikke Rigshospitalet.

Løser ikke transportbehov
Den nærmeste metrostation kommer til at ligge ved Trianglen på Østerbro - og det er så langt væk fra Rigshospitalet, at den ikke løser patienternes og de ansattes transportbehov, mener Lars Goldschmidt.

- En af konsekvenserne ser vi allerede. Hele området omkring Universitetsparken og omkring Rigshospitalet er fyldt med parkedere biler.

- Og man kan statdig ikke sevicere dem, der skal arbejde der, på en fornuftig måde. D.v.s. det vil være en lettelse for dem, hvis man kan lette det tryk, der er i dag.
 
Lars Goldschmidt mener, at man i stedet skal bygge en kommende Metrostation mellem Rigshospitalet, Panum Instituttet og Det Naturvidenskabelige Fakultet på Københavns Universitet.

Radikale positive
Den idé bliver positivt modtaget af Det Radikale Venstres trafikpolitiske ordfører i Folketinget, Martin Lidegaard:

- Jeg vil slet ikke afvise, at man kan lave en mere fornuftig linieføring, end vi har lavet. Men der skal selvfølgelig gode argumenten til for at lave det om.

- Derfor vil vi kigge meget nøje på det, der kommer - også fra Ingeniørforeningen som her, siger altså Martin Lidegaard.

Placering velbegrundet
Men socialdemokraterne på Københavns Rådhus vender tommelfinderen nedad til forslaget.

- Vi mener, den placering der er nu, er den bedste, lyder det fra socialdemokraternes gruppeformand Jesper Christensen.

Der ligger grundige undersøgelser bag placeringer af stationerne - og netop derfor er Rigshospitalet valgt fra, siger Jesper Christensen:

- Hvis man lagde en Metro-station dér, ville passagertallet blive lidt lavere. Men der er også hensynet til, om stationerne skal være ved arbejdspladserne eller hvor københavnerne bor.

- Og der har prioriteringen altså været det sidste - plus passagertallet. Så jeg mener, den nuværende placering er velbegrundet, siger altså Jesper Christensen.

Den kommende københavnske Metro-Cityring skal forbinde bro-kvarterne. Efter planen skal den stå færdig i 2017.