København får kollektive tæsk

Rettidige S-tog, nye metrobaner og A-busser med høj frekvens.

Trafikselskaberne prøver ihærdigt at lokke nye og flere passagerer til tog og bus, men nye tal fra EU tyder på, at det ikke går så godt. Det fortæller Ingeniøren.

Kun hver femte københavner bruger udelukkende kollektiv transport til og fra arbejde. I Helsingfors er det tæt på at være hver anden, mens det i Geneve, Wien, Stockholm og Oslo er mere end hver tredje, der tager på arbejde med kollektive transportmidler.

Vi elsker vores biler
I stedet er bilen københavnernes foretrukne pendler-transportmiddel - faktisk er de så glade for bilen, at der en større andel af bil-pendlere end af kollektiv trafik-pendlere.

Hele 38 procent af københavnerne bruger alene bilen til og fra arbejde, mens tallet i Berlin kun er 12 procent og i Geneve 20.

- Den høje andel af bilpendlere i København hænger sammen med, at bus og S-tog i København tidsmæssigt ikke kan konkurrere med biltrafikken, siger områdeleder hos Movia, Mathias Sdun, til avisen. 

Det er et spørgsmål om tid
Mathias Sdun peger på, at de mest succesfulde byer på den ene side har etableret letbaner, busser der kører i lukkede busbaner, men på den anden side også har givet mindre plads til biltrafikken. På den måde bliver det mere attraktivt at bruge den kollektive trafik og mindre attraktivt at tage bilen.

- Man skaber ikke nogen stor succes for den kollektive trafik ved at anlægge metro, indsætte flere S-tog og lade busserne afgå med kortere mellemrum, hvis den samlede rejsetid fortsat ikke kan konkurrere med bilen – det er denne konklusion, som vi kan drage i København efter de seneste ti års udvikling, og som også afspejler sig i analysen, siger Mathias Sdun til avisen.

Det er dårligt og dyrt
Analysen viser samtidig, at hele 44 procent af hovedstadens indbyggere mener, at Københavns kollektive trafik er et dårligt produkt til prisen.

Det betyder, at København har de mest utilfredse brugere af den kollektive trafik.