Euro-tunnelen (Kanaltunnelen)

Det er det dyreste byggeprojekt i nyere tid. Tunnelen er 50 km lang og forbinder England og Frankrig.


Beliggenhed: Mellem Folkestone, England og Sangatte, Frankrig.

Opført: Bygget fra 1988 til 1994.

Historie: Ingeniører har siden 1800-tallet drømt om at forbinde England og Frankrig.

I 1880 gjorde man et første forsøg på at grave en tunnel, men projektet viste sig at være umuligt at gennemføre. Da England og Frankrig 100 år senere besluttede at prøve igen, stod ingeniørerne over for en enorm udfordring.

Teknologi: 13.000 ingeniører, teknikere og håndværkere byggede tunnelen.

Ingeniørfirmaet Transmanche Link brugte seismisk måleudstyr fra olieindustrien til at undersøge, hvad havbunden bestod af. Så kunne ingeniørerne lede gravemaskinerne uden om bløde lerlag og gennem solidt grundfjeld.

De gigantiske boremaskiner gravede fra hver side og var tre år om at mødes midt under Den Engelske Kanal. Den udgravede jord forøgede Storbritanniens areal med 90 hektar.

På den engelske side alene blev der udgravet 4 mio. kubikmeter kalk.

Derefter byggede ingeniørerne de tre rør af stål og beton: To tog-ruter og en nød-rute. Tunnelen strækker sig 50 km fra Kent til Normandiet, hvoraf 39 km forløber 40 m under Den Engelske Kanal.

Syv facts:

• Kanal- eller Eurotunnelen er det dyreste og mest ambitiøse byggeprojekt i nyere tid.
  
  
• Prisen for Eurotunnelen var 126 mia. kroner - nok til at betale 700 Golden Gate-broer. Det var en budgetoverskridelse på 80%.
  
  
• Eurotunnelen er verdens længste undersøiske tunnel.
  
  
• Mange af tunnelboremaskinerne var så lange som to fodboldbaner.
  
  
• De engelske og franske ingeniørhold kappedes om, hvis boremaskine først nåede midten. Englænderne vandt.
  
  

  © Eurotunnel.
  
  
• Kanaltunnelen er den hurtigste vej mellem London og Paris. Euro star train er 20 min om at køre gennem tunnelen.
  
  
• De første seks år brugte 112 mio. passagerer tunnelen.
  
  

Status: I brug.