• I 1950 var der ca. 7000 stk. "cykler med hjælpemotor" - 9 år senere var tallet steget til 362.000.

• Justitsministeriet bekendtgjorde i 1951, at knallertens hastighed ikke måtte overstige 30 km/t. Det blev også forbudt at foretage 'fartøgende foranstaltninger'. De unge drenge måtte ikke udbore og ombygge deres knallert, så den kunne køre lidt hurtigere.

• Det særlige førerbevis kunne udstedes til unge fra de var fyldt 16 år.

• Knallerterne var indtil 1953 forsynet med en nummerplade bag på cyklen. I 1951 kostede en nummerplade 5 kr.

• I 1951 blev der indregistreret flere knallerter end biler.

• Frem til 1953 blev en knallert nærmest betragtet som en motorcykel. Den skulle indregistreres og typegodkendes og efterleve en række krav om motorens konstruktion og placering, cyklens bremseevne, for- og baglygte, fabrikationsmærke mm.

• De to dominerende danske knallertfabrikker hed Diesella og BFC