Ventetid i trafikken koster 13 milliarder

Danskerne spilder hver dag 250.000 timer på at vente i trafikken. Det koster samfundet dyrt, siger DI.

Det her er billedet af tid og dermed penge, der bliver spildt. Beregninger fra DI viser at ventetid i trafikken årligt koster 13 milliarder kroner. I 2020 vil beløbet vokse til hele 25 milliarder kroner. (© colourbox)

På en ganske almindelig hverdag bruger danskerne 250.000 timer på at vente i trafikken.

Ventetiden koster lige nu samfundet 13 milliarder kroner årligt. Et beløb, der kun forventes at stige.

Det viser udregninger fra Dansk Industri, som opfordrer politikerne til at poste flere penge i at optimere landets infrastruktur.

- Det er dyrt at investere i vores infrastruktur, men det er endnu dyrere at lade være, fordi det sænker vores mobilitet og vækst

- Hvis vi vil være et velstående velfærdssamfund, så kræver det vi har en velfungerende infrastruktur, også i fremtiden. Ellers har vi ikke de arbejdspladser vi har i dag, siger direktør i Dansk Industri, Lars Goldschmidt til DR Nyheder.

Erhvervstrafikken hårdest ramt

Ni af de 13 spildte milliarder bruges i den såkaldte erhvervstrafik, hvor ventetiden i trafikken får varernes pris til at stige, ligesom udgifter til chaufførernes ekstra arbejdstimer også koster samfundet dyrt.

Pendlere koster også

De resterende fire milliarder dækker over den spildtid - omregnet til kroner og ører - som pendlere hver dag bruger på at vente i trafikken, ligesom den fritid, danskerne bruger på at holde i kø, i udregningerne også anses som en udgift for samfundet.

- Vi vil opleve, at vi får færre arbejdspladser i fremtiden, fordi vores konkurerencedygtighed falder, med mindre vi investerer, siger Dansk Industris direktør.

Fra 13 til 25 milliarder

DI's beregninger i rapporten 'Vision 2050' viser endda, at de 13 milliarder i 2020 vil vokse til hele 25 milliarder kroner.

- 'Vision 2050' viser, at det er muligt at gennemføre ganske omfattende investeringer i vores infrastruktur, uden at det fører til yderligere belastning af de offentlige finanser, siger Lars Goldschmidt.

DI: VI har brug for strategi

DI's ønske med rapporten er at give større indsigt i sammenhængen mellem mobilitet og vækst. Rapporten peger blandt andet på, at Danmark har brug for en samlet strategi for investeringer i infrastruktur, så enkeltprojekter ikke overskygger det større billede.

DI's forslag peger dog ikke blot på behovet for nye veje og togskinner, men også på vigtigheden af, at der skal tages hensyn til klima og miljø ved at investere i ny teknologi.

Rapporten offentliggøres onsdag klokken 13 og bliver i samme ombæring overdraget til transportminister Hans Christian Schmidt.