VIDEO Sådan bliver Femern-forbindelsen

Mellem 2028 og 2030 skal Danmark og Tyskland efter planen forenes. Læs alt om Femern-forbindelsen her.

  • Femern-forbindelsen bliver en sænketunnel fra Rødbyhavn på Lolland til Puttgarten på den tyske ø Femern.

Luftfoto af Femern Bælt, der er cirka 18 kilometer bredt. (© Femern A/S)
  • Femern Bælt-tunnelen bliver med sine 17,6 kilometer verdens længste kombinerede bil- og togtunnel.

  • Danmark og Tyskland underskrev i 2008 en traktat om at etablere forbindelsen.

  • I 2011 besluttede Folketinget, at der skal bygges en sænketunnel frem for en bro.

Luftfoto af Femern Bælt, der er cirka 18 kilometer bredt. (© Femern A/S)
  • Danmark betaler og bygger selve tunnelen og får dermed også en eventuel fortjeneste, når tunnelen om mange år er betalt.

  • Udgifterne (pt. skønnet til ca. 52,6 milliarder kroner) skal betales af brugerne, som kommer til at betale for at køre igennem.

Luftfoto af Femern Bælt, der er cirka 18 kilometer bredt. (© Femern A/S)
  • Den danske stat garanterer for lånene, så på den måde er der skattekroner i klemme.

  • De to lande skal hver især betale for landanlæg, veje og jernbaner på hver sin side af tunnelen.

  • Arbejdet går tidligst i gang hen mod 2018-2020 på grund af manglende tysk miljøgodkendelse.

Luftfoto af Femern Bælt, der er cirka 18 kilometer bredt. (© Femern A/S)

I 2015 blev det estimeret, at forbindelsen ville stå færdig i 2021. Det er nu forsinket til mellem 2028 og 2030.

Facebook
Twitter